A Ferrari Roma Spider, o mais recente modelo de Maranello, foi revelado hoje no Brasil, em evento exclusivo realizado no showroom Ferrari S\u00e3o Paulo. Com seu alto desempenho e eleg\u00e2ncia atemporal, o carro \u00e9 a interpreta\u00e7\u00e3o contempor\u00e2nea do elegante estilo italiano dos anos 1950 e 1960. <\/p>\n\n\n\n
Com as mesmas propor\u00e7\u00f5es, dimens\u00f5es e especifica\u00e7\u00f5es do bem-sucedido conceito V8 2+2 da Ferrari Roma, o modelo Spider se torna marcante, \u00fanico e ic\u00f4nico por trazer uma capota flex\u00edvel, solu\u00e7\u00e3o que marca 54 anos ap\u00f3s o 365 GTS4 de 1969, o glorioso retorno da capota flex\u00edvel a um carro Ferrari com motor central dianteiro.<\/p>\n\n\n\n
A interpreta\u00e7\u00e3o moderna da capota d\u00e1 ao carro um car\u00e1ter forte gra\u00e7as \u00e0s numerosas possibilidades de personaliza\u00e7\u00e3o oferecidas pelos tecidos refinados e a possibilidade de selecionar costuras contrastantes. Em termos de desempenho, destacam-se o curto tempo de abertura e fechamento do teto (13,5 segundos) em velocidade m\u00e1xima de 60 km\/h. Para redesenhar o teto, que \u00e9 bastante \u00edngreme na traseira, foi necess\u00e1rio repensar no desenho da janela traseira acomodada por baixo da capota traseira, quando o teto est\u00e1 recolhido. <\/p>\n\n\n\n
A Ferrari Roma Spider mant\u00e9m as excelentes caracter\u00edsticas din\u00e2micas da Ferrari Roma, com a melhor rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de sua categoria, gra\u00e7as n\u00e3o apenas ao teto, mas tamb\u00e9m ao chassi de alum\u00ednio e ao motor V8 de 620 hp da fam\u00edlia de motores premiada como \u201cMotor Internacional do Ano\u201d em quatro edi\u00e7\u00f5es consecutivas. O motor \u00e9 acoplado a caixa de c\u00e2mbio DCT de 8 velocidades da Ferrari, conhecida por suas trocas de marcha extremamente r\u00e1pidas, conforto excepcional e efici\u00eancia mec\u00e2nica. <\/p>\n\n\n\n
Incrivelmente f\u00e1cil de dirigir, a Ferrari Roma Spider conta com uma excelente capacidade de resposta ao volante, o que a torna a companhia perfeita tanto para viagens de fim de semana quanto para viagens mais longas. Sempre com a emocionante paisagem sonora do V8 da Ferrari ao fundo, \u00e9 claro. <\/p>\n\n\n\n
Uma s\u00e9rie de novidades foi desenvolvida para tornar esse carro vers\u00e1til, incluindo um compartimento de bagagem topo de linha que inclui uma escotilha no encosto do banco traseiro para transportar itens maiores, al\u00e9m dos assentos aquecidos ergon\u00f4micos ajust\u00e1veis em 18 op\u00e7\u00f5es, que tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis com um aquecedor de pesco\u00e7o opcional para os dias mais frios.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n FERRARI ROMA SPIDER \u2013 EXPECIFICA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS <\/strong><\/p>\n\n\n\n MOTOR<\/strong><\/p>\n\n\n\n * Com gasolina de 98 octanas <\/p>\n\n\n\n DIMENS\u00d5ES E PESO<\/strong><\/p>\n\n\n\n PNEUS E RODAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n FREIOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n CAIXA DE C\u00c2MBIO E TRANSMISS\u00c3O <\/strong><\/p>\n\n\n\n F1 DCT de 8 marchas<\/p>\n\n\n\n AUX\u00cdLIOS ELETR\u00d4NICOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n EPS, VDC, ABS com EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.0, FDE, SCM-E Frs.<\/p>\n\n\n\n BENEF\u00cdCIOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n CONSUMO DE COMBUST\u00cdVEL<\/strong><\/p>\n\n\n\n Em fase de homologa\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n EMISS\u00d5ES DE CO2<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante a homologa\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Grupo Via Italia<\/strong>\u00a0– Importador oficial das marcas Ferrari, Maserati, Lamborghini e Rolls-Royce no Brasil. Sediada em S\u00e3o Paulo, a Via Italia atende com exclusividade a todo o pa\u00eds, entregando uma experi\u00eancia \u00fanica dentro do showroom e em seu p\u00f3s-venda com um centro t\u00e9cnico completo, capacitado e homologado pela pr\u00f3pria montadora. Al\u00e9m disso, \u00e9 respons\u00e1vel pelos lan\u00e7amentos oficiais das marcas no Brasil, bem como eventos, passeios e atividades internacionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Primeira unidade foi apresentada durante evento exclusivo na Ferrari S\u00e3o Paulo A Ferrari Roma Spider,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13899,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"spay_email":""},"categories":[27,26,1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/vimagazine.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Ferrari_Roma_Spider_1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13893"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13893"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13893\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13904,"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13893\/revisions\/13904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vimagazine.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/vimagazine.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Ferrari_Roma_Spider_3.jpg\")
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<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nTipo de motor <\/td> V8 – 90\u00b0 – turbocompressor duplo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Capacidade total do cilindro<\/td> 3.855 cc<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Di\u00e2metro e curso do pist\u00e3o <\/td> 86,5 mm x 82 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Pot\u00eancia m\u00e1xima (*) <\/td> 456 kW (620 hp) a 5.750-7.500 rpm.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Torque m\u00e1ximo <\/td> 760 Nm a 3.000-5.750 rpm.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n RPM m\u00e1ximo <\/td> 7.500 rpm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Taxa de compress\u00e3o<\/td> 9,45:1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Pot\u00eancia espec\u00edfica <\/td> 161 hp\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Comprimento <\/td> 4.656 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Largura <\/td> 1.974 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Altura <\/td> 1.306 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Dist\u00e2ncia entre eixos <\/td> 2.670 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Bitola da esteira dianteira <\/td> 1.652 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Bitola da esteira traseira <\/td> 1.679 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Peso seco <\/td> 1.556 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Rela\u00e7\u00e3o entre peso seco e pot\u00eancia <\/td> 2,5 kg\/hp<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Distribui\u00e7\u00e3o de peso <\/td> 48% dianteira \/ 52% traseira<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Tanque de combust\u00edvel <\/td> 80 litros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Capacidade do compartimento de bagagem <\/td> 255 litros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Estrutura <\/td> 245\/35 ZR 20 J8.0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Pneu <\/td> 285\/35 ZR 20 J10.0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Frente <\/td> 390 x 34 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Traseira <\/td> 360 x 32 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Velocidade m\u00e1xima <\/td> > 320 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n 0-100 km\/h <\/td> 3,4 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n 0-200 km\/h <\/td> 9,7 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n 100-0 km\/h <\/td> 32 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n 200-0 km\/h <\/td> 130 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n